Detaljprojektering är den fas där ett projekt verkligen tar form. Det är här bullerskärmen vid Mølleholmen går från ett upphandlingsunderlag med övergripande krav och ramar till ett konkret genomförbart projekt som kan produceras, monteras och fungera i praktiken.
Du är här: Förstasidan -> Nyheter -> Uncategorized -> Från upphandling till verklighet: Detaljprojektering vid Mølleholmen
22. mars, Silkeborg – I detaljfasen ställs den grundläggande frågan: Går det att genomföra?Svaret finns i detaljerna.
Här fastställs de exakta förutsättningarna för stålkonstruktionen – ända ner till bultar, skruvar och beslag. Hänsyn tas till ledningar, installationer och allt som konstruktionen måste undvika. Samtidigt tas utförande- och arbetsritningar fram, som visar vad som ska användas var och gör projektet entydigt att arbeta vidare med.
För att göra ett långt och komplext projekt överskådligt delas hela bullerskärmen upp i systematiska upprepningar. Alla stolpar får sin egen “beteckning”, till exempel A1, A2, A3, och skärmen delas in i mindre delar bestående av stolpar med identisk uppbyggnad.
Denna systematik gör det enklare att:
Detaljprojektering handlar därför inte bara om att rita mer, utan om att strukturera projektet så att komplexiteten blir hanterbar.
Detaljprojektering är den fas där ett projekt görs byggbart.
Här omvandlas upphandlingsunderlagets krav och principer till konkreta lösningar som kan produceras och monteras i praktiken.
I detaljprojekteringen:
Vid Mølleholmen innebär det bland annat att:
När detaljprojekteringen har godkänts av Vejdirektoratet tas produktionsritningar fram – en för varje stolpe, kassett, beslag och komponent. Det är det sista steget innan projektet går från ritning till produktion.
Även om bullerskärmen vid Mølleholmen blir upp till 9 meter hög, bygger stora delar av projektet på lösningar vi har arbetat med tidigare. Den erfarenheten gör att projektet i sig inte upplevs som “riskfyllt”, även om dimensionerna är ovanliga.
Det gör att projektledarna kan fokusera på det som gör Mølleholmen unikt: trälamellerna som designelement.
Här arbetar man med lameller utanpå lameller. De innersta lamellerna är kända lösningar, bara i en ovanlig höjd, medan de yttersta bildar ett upprepande ljudvågsmönster som löper längs hela skärmen. Det är en lösning vi inte har utfört tidigare, och därför har detaljprojekteringen haft stort fokus på att utveckla ett enkelt och logiskt system som kan utföras, levereras och monteras korrekt varje gång.I arbetet med trälamellerna har vi haft ett nära samarbete med ALU+ för att utveckla en bra spaljélösning.
Projektet innehåller också flera tekniska särdrag. De högre bullerskärmarna och de upphöjda träspaljéerna medför extra laster, särskilt där skärmen står på broar. Här ställs högre krav på dimensionering och detaljer än vad som normalt ses för skärmar på 2–4 meter.
Dessutom anläggs två portaler/underfarter där gång- och cykelvägar leds under motorvägen – och som samtidigt ska bära bullerskärmen. Det är konstruktioner vi har erfarenhet av, men som kräver särskild uppmärksamhet på stål och förband. Därför har även extra projektledningskompetens med just detta fokus kopplats till projektet.
Detaljprojekteringen sker i nära samarbete med ISC Rådgivande Ingenjörer, som ansvarar för ritningar och beräkningar. Samarbetet bygger på många års gemensam erfarenhet och en tydlig rollfördelning i ett komplext projekt.
När detaljprojekteringen har godkänts av Vejdirektoratet går projektet vidare till nästa fas. Här omvandlas detaljritningarna till produktionsritningar – en för varje stolpe, varje kassett, varje beslag och varje enskild komponent.
Detta är det sista steget innan projektet lämnar ritbordet och går vidare till produktion och montage.
För oss handlar detaljprojektering om att säkerställa att bullerskärmen kan byggas exakt som tänkt – säkert, systematiskt och med respekt för både funktion och design.
Från ritning till verklighet.
Behöver du priser, offerter eller har andra förfrågningar? Kontakta vårt team så hjälper vi dig.
